每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

奧迪品牌去年提出將在中國(guó)市場(chǎng)再造一個(gè)“黃金十年”，如今關(guān)于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑也越來越清晰。

8月25日，奧迪品牌對(duì)外宣布了全新全球戰(zhàn)略——Vorsprung 2030。據(jù)了解，該戰(zhàn)略聚焦電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛與數(shù)字化三大戰(zhàn)略，將奠定奧迪未來十年的發(fā)展框架。

“社會(huì)變革持續(xù)加速，奧迪也需要加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程，Vorsprung 2030戰(zhàn)略將確保奧迪未來長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。”奧迪CEO杜思曼表示。

就在不久前，奧迪明確從2026年起，面向全球市場(chǎng)推出的新車型將全面切換為純電動(dòng)產(chǎn)品，至2033年將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。隨著Vorsprung 2030全新全球戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)市場(chǎng)將在奧迪轉(zhuǎn)型調(diào)整過程中繼續(xù)被放在重中之重的地位。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2022年奧迪將在緊湊型車和中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)推出基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)車型，2023年起將在全球亮相首批PPE車型，并在中級(jí)、全尺寸車型細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)。

逐步揮別內(nèi)燃機(jī)

隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的確定，奧迪品牌推動(dòng)轉(zhuǎn)型的腳步也在加快。

按照規(guī)劃，未來12年內(nèi)，奧迪將完成全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2025年，奧迪面向全球市場(chǎng)推出的最后一款全新內(nèi)燃機(jī)車型，即一款大型SUV將投產(chǎn)。從2026年開始，所有面向全球的奧迪全新車型都將是純電動(dòng)產(chǎn)品。

至2033年，奧迪將逐步停止內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)。此外，奧迪將關(guān)注中國(guó)和其他市場(chǎng)的實(shí)際條件及發(fā)展情況，并根據(jù)需求提供適合這些地區(qū)的車型。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為電氣化戰(zhàn)略的一部分，奧迪將發(fā)揮大眾集團(tuán)內(nèi)部品牌間的協(xié)同效應(yīng)，如奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)了PPE平臺(tái)。未來五年，奧迪品牌電動(dòng)化投資將超150億歐元，PPE首期投資額超300億元，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱一汽奧迪）PPE平臺(tái)首款車型將在2024年投產(chǎn)。

同樣，在自動(dòng)駕駛和數(shù)字化領(lǐng)域，奧迪品牌也將利用大眾汽車集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型。按照規(guī)劃，2025年奧迪車型將搭載全新操作系統(tǒng)，并逐步引入全新自動(dòng)駕駛功能。

在這一過程中，大眾汽車集團(tuán)軟件公司CARIAD發(fā)揮重要作用，并負(fù)責(zé)軟件解決方案的技術(shù)實(shí)施。據(jù)了解，至2025年CARIAD將為大眾汽車集團(tuán)所有旗下品牌開發(fā)具有統(tǒng)一操作系統(tǒng)和云互聯(lián)功能的可擴(kuò)展軟件平臺(tái)。

杜思曼表示：“E3 2.0軟件平臺(tái)將為未來的協(xié)同效應(yīng)、創(chuàng)新和自動(dòng)駕駛賦能。CARIAD將負(fù)責(zé)基于軟件的解決方案的技術(shù)開發(fā)，各品牌可根據(jù)自身情況將其集成于車輛中。”

“重倉(cāng)”中國(guó)市場(chǎng)

接下來，在奧迪Vorsprung 2030全新全球戰(zhàn)略實(shí)施過程中，中國(guó)市場(chǎng)將扮演重要角色。其中，一汽-大眾奧迪方面，今年將投放5款全新BEV/PHEV車型，到2022年將布局10款電動(dòng)車型，其中4款車型將國(guó)產(chǎn)。目前，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron車型已經(jīng)上市。

對(duì)奧迪而言，e-tron已不僅僅是一款產(chǎn)品，它展示了奧迪推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的決心和想要發(fā)展的技術(shù)方向。“不管是充電技術(shù)、電池技術(shù)，還是諸如自動(dòng)駕駛等未來的重要議題，奧迪e-tron都是一個(gè)重要載體。”奧迪中國(guó)總裁安世豪說。

此外，未來當(dāng)PPE車型從奧迪一汽新能源合資公司下線后，一汽奧迪將肩負(fù)奧迪PPE純電動(dòng)車型的相關(guān)銷售業(yè)務(wù)。

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上汽奧迪方面，全新奧迪A7L和純電動(dòng)概念車奧迪Concept Shanghai 已經(jīng)亮相，其中全新奧迪A7L先行版已經(jīng)開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)今年9月宣布正式價(jià)格并開啟預(yù)售，新車預(yù)計(jì)于明年年初實(shí)現(xiàn)交車。據(jù)了解，未來5年內(nèi)，上汽奧迪還將推出多款產(chǎn)品，布局燃油車及新能源領(lǐng)域。

“重倉(cāng)”中國(guó)市場(chǎng)背后，奧迪品牌預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)高端汽車市場(chǎng)年銷量將達(dá)到約450萬輛（2020年的水平為310萬輛）。到2030年，電動(dòng)車型在高端汽車市場(chǎng)的份額將從當(dāng)今的約10%增長(zhǎng)至約40%。

按照規(guī)劃，今年第四季度奧迪e-tron GT將投放市場(chǎng)。到2025年，奧迪要在全球推出30款電氣化車型，其中有25款為純電動(dòng)車，其中有很多車型將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并進(jìn)行本土化生產(chǎn)。