每經(jīng)記者｜董天意    實(shí)習(xí)生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

| 2026年5月7日  星期四 |

NO.1“開(kāi)門(mén)殺”等交通事故賠償有了司法解釋

5月6日，據(jù)新華社消息，最高人民法院6日發(fā)布《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋（二）》，共12條，從責(zé)任主體、責(zé)任認(rèn)定、賠償計(jì)算、程序規(guī)定等方面作出規(guī)定，自2026年6月30日起施行。

日常生活中，車內(nèi)人員疏于觀察，貿(mào)然打開(kāi)車門(mén)與他人發(fā)生碰撞造成交通事故，俗稱“開(kāi)門(mén)殺”。關(guān)于“開(kāi)門(mén)殺”事故，司法解釋明確，被侵權(quán)人主張乘車人責(zé)任屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任，并請(qǐng)求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)以及按照商業(yè)三者險(xiǎn)合同的約定賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持。對(duì)于非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車無(wú)償搭載他人，發(fā)生交通事故造成搭乘人損害的，民法典規(guī)定，在機(jī)動(dòng)車使用人沒(méi)有故意或者重大過(guò)失的情形下，應(yīng)減輕機(jī)動(dòng)車使用人的賠償責(zé)任。

點(diǎn)評(píng)：司法解釋直面“開(kāi)門(mén)殺”等民生痛點(diǎn)，細(xì)化責(zé)任邊界與保險(xiǎn)理賠，既強(qiáng)化受害人保障，又兼顧駕駛?cè)藱?quán)益，務(wù)實(shí)且具溫度。

NO.2 崔東樹(shù)：一季度鋰電池全口徑總體需求同比增長(zhǎng)43%

5月5日，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文指出，2026年一季度鋰電池全口徑總體需求合計(jì)35482萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)43%，整體延續(xù)高景氣，且呈現(xiàn)清晰的結(jié)構(gòu)性分化特征。其中，出口端成為絕對(duì)主力：海關(guān)散裝鋰電池出口19292萬(wàn)度，同比增76%，占比54%；新能源車出口搭載電池合計(jì)4015萬(wàn)度（乘用車3484萬(wàn)度，商用車531萬(wàn)度），同比增105%。兩類出口需求合計(jì)占比超65%，是拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的核心引擎。

點(diǎn)評(píng)：一季度鋰電需求高增且出口成核心引擎，海外市場(chǎng)（含整車搭載電池）貢獻(xiàn)超65%增量，印證中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁。行業(yè)高景氣延續(xù)，但需警惕海外政策波動(dòng)、價(jià)格戰(zhàn)及技術(shù)迭代帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)，頭部企業(yè)憑借規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢(shì)有望持續(xù)受益。

NO.3 李想回應(yīng)理想是否會(huì)做轎車

5月6日，理想汽車董事長(zhǎng)李想在社交平臺(tái)發(fā)文，針對(duì)“理想是否做轎車”的問(wèn)題作出回應(yīng)。他表示，“不是不想做，但犧牲空間和舒適性，跟我們對(duì)‘家’的追求矛盾；把轎車做高，跟我們對(duì)比例姿態(tài)的追求矛盾。理想i系列和MEGA是為純電創(chuàng)造全新形態(tài)，L系列是在經(jīng)典比例里做原創(chuàng)語(yǔ)言。理想L9 Livis，是這條路目前走到的最遠(yuǎn)的地方?！碑?dāng)日，理想L9 Livis內(nèi)飾首次官宣。

點(diǎn)評(píng)：李想回應(yīng)明確理想暫不做轎車，核心是兼顧“家”的空間舒適性與產(chǎn)品比例姿態(tài)。其堅(jiān)持以L系列、i系列及MEGA布局市場(chǎng)，當(dāng)日官宣內(nèi)飾的L9 Livis正是其產(chǎn)品理念的集中體現(xiàn)。

NO.4 日產(chǎn)汽車將在歐洲裁員10%

5月6日，央視財(cái)經(jīng)消息，據(jù)英國(guó)天空新聞臺(tái)5日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車公司宣布將在歐洲地區(qū)裁減約10%的崗位，并將其位于英國(guó)桑德蘭工廠的兩條生產(chǎn)線合并為一條。報(bào)道指出，日產(chǎn)汽車公司在歐洲地區(qū)裁撤約900個(gè)工作崗位，主要涉及公司在歐洲的辦事處以及倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)員工，暫不包括制造部門(mén)。去年5月，日產(chǎn)曾表示，面對(duì)巨額虧損和生存危機(jī)，將在全球裁減約兩萬(wàn)個(gè)工作崗位并關(guān)閉七家工廠，打造更精簡(jiǎn)、韌性更強(qiáng)的企業(yè)體系。

點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)歐洲裁員縮產(chǎn)是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型陣痛的縮影，反映其在電動(dòng)化浪潮下競(jìng)爭(zhēng)力下滑、盈利承壓的困境，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)加速。

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