每經(jīng)記者｜曾子建    每經(jīng)編輯｜袁東    

昨天（4月23日），零跑汽車（HK09863）突然下跌近8%，引起了筆者的注意。

結(jié)果今天，零跑繼續(xù)跌超3%，而且其他汽車股全線下跌。盤中，理想、蔚來跌超4%，嵐圖、吉利跌超3%，比亞迪、奇瑞、賽力斯等跌超2%。

盤面異動，背后必然有原因。找了半天，原來是車貸業(yè)務(wù)要收緊了。

今年初以來，各大車商推出了超長周期低息車貸的促銷政策。包括特斯拉、小米、小鵬、理想、嵐圖等車企陸續(xù)推出了“7年低息”的金融方案。這一促銷活動確實很見效，數(shù)據(jù)顯示，1~3月，自主品牌零售市場的份額為63%，較去年同期增長7.9個百分點。3月新能源車市場零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%。

所以，“超長低息”對汽車消費者來說吸引力還是很大。而前一階段，汽車股尤其是新能源車企的股價表現(xiàn)整體是不錯的。但問題是，超長周期的低息促銷活動可能要停下來了。據(jù)媒體報道，這一超長周期貸款業(yè)務(wù)正在被收緊，多家車企已明確將相關(guān)政策延續(xù)至2026年4月30日，后續(xù)是否續(xù)期暫無定論。

對于一些想要買車的消費者來說，4月底之前可能會出現(xiàn)購車熱潮，誰不想搭上促銷的末班車呢？但如果真的“7年低息車貸”政策在4月底全面收緊，那么接下來的5月，車市的興旺行情可能要調(diào)整了。

一般來說，汽車銷售的傳統(tǒng)旺季有三個：第一個是年初1月到春節(jié)前后，消費者年終獎發(fā)放，返鄉(xiāng)購車需求提升，再加上車商促銷，這是一年之中第一個旺季。接下來是每年9月—10月傳統(tǒng)的“金九銀十”行情，車商新車集中發(fā)布，也是一個高潮。而最后就是每年年末經(jīng)銷商沖量，也是一個旺季，而其他月份都屬于淡季。如果從這個角度看，接下來的幾個月，汽車股可能也要隨之進入“淡季”了。

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